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                    動力電池回收步入發展快車道
                    來源:中國能源報 2023年06月07日 17:12 作者:姚美嬌
                    2023-06-07 17:12 來源:中國能源報 作者:姚美嬌

                    根據工信部消息,工信部節能與綜合利用司近日組織召開新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研討會,將加快新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研究制定,強化行業規范管理,持續完善動力電池回收利用體系。

                    根據工信部消息,工信部節能與綜合利用司近日組織召開新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研討會,將加快新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研究制定,強化行業規范管理,持續完善動力電池回收利用體系。

                    動力鋰電池拆解回收利用是退役電池發展的必然趨勢。隨著新能源汽車廣泛普及,動力電池回收行業規模正在日益擴大,但仍存在小作坊與“正規軍”的貨源之爭。如何進一步規范動力電池回收產業鏈,成為業內普遍關注的話題。

                    規范回收業務體系

                    據了解,做好動力電池回收利用,對于保護生態環境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業持續健康發展具有重要意義。有業內人士指出,工信部表態加快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法,是電池回收行業進一步規范化、規?;l展的積極信號。管理辦法出臺后,后續類似相關管理政策也會得以逐步完善,為回收行業帶來良性影響。

                    當前,動力電池回收利用市場正呈現爆發式上升。研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院日前共同發布《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2023年)》顯示,2022年,中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸,同比增長75.8%;其中,磷酸鐵鋰電池仍然主要用于梯次利用,而包括三元和鈷酸鋰等電池更多用于回收拆解再生利用。

                    “退役潮”下,動力鋰電池回收產業風口巨大。不少市場主體看到商機,行業內新增大量回收企業。不過,在這之中,既存在“正規軍”,也不乏“小作坊”及“黑戶”。部分非正規企業搶奪貨源,不正當競價擾亂市場有序競爭,亟需進一步監管整治。

                    “目前,市場還處于混亂狀態?!币晃粡臉I者向《中國能源報》記者表示,“電池回收黑作坊企業以不規范、高污染的方式進行電池材料再提取,生產成本低,對正規的電池回收企業形成打壓。嚴禁廢舊電池進入黑市場、打擊黑作坊,有助于行業健康有序發展?!?/span>

                    總體來看,未來動力電池回收行業擁有巨大的市場空間。隨著相關政策標準的進一步實施和完善,我國電池回收行業發展將加速步入快車道。

                    退役“小高峰”已至

                    據乘聯會預測,2023年,國內狹義乘用車銷量為2350萬輛,新能源乘用車銷量為850萬輛,年度新能源車滲透率有望達到36%。這一預測,反映出我國新能源汽車市場的巨大潛力。此前,乘聯會數據顯示,2022年,全國乘用車市場新能源實現650萬輛銷量,增速達到94%。

                    在業內人士看來,新能源汽車銷量逐步增加,也意味著未來待回收退役動力電池數量將隨著時間的推移持續增加。那么,動力電池退役高峰期將在何時到來?

                    “其實,今年我國已經迎來動力電池退役的一個‘小高峰’。往后五年,電池報廢量還會再上一個更高的臺階?!闭驿囇芯渴紫治鰩熌略诮邮堋吨袊茉磮蟆酚浾卟稍L時指出。

                    另據高工產業研究院預測,到2025年,我國退役動力電池累計將達到137.4GWh,需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。2025年有望成為動力電池大規模退役的標志性啟動節點,并進入規模與利潤雙增長的黃金時期。

                    “當前,政策方面一直在推動換電模式發展,如果換電站得到普及,動力電池退役爆發期可能會來得更猛。另外,我們之前也了解過上游原材料廠的進貨方式。一般在電池廠生產過程中也可能會有部分殘次品流通到回收渠道中,并不全是從新能源汽車上退役來的?!蹦郴厥掌髽I人士曾向《中國能源報》記者表示。

                    受原材料價格波動影響較小

                    另外,值得一提的是,“跌跌不休”的碳酸鋰價格近期出現止跌回升勢頭。據了解,碳酸鋰作為鋰電池的重要原材料之一,其價格波動牽動著整個鋰電產業鏈的神經,除了對電池制造商和車企的影響外,對產業末端電池回收業務的影響也不容小覷。

                    那么,碳酸鋰價格反彈會對電池回收環節帶來怎樣影響?華安證券研報提到,隨著鋰鹽價格回升,回收產業鏈景氣開始修復,回收企業有望增加廢料采購量且企業盈利能力將穩步提升。

                    在墨柯看來,碳酸鋰價格回升對電池回收企業盈利的影響不會很大?!皩τ诨厥掌髽I來講,主要賺的是回收處理的相關收益。碳酸鋰價格高,廢舊電池收購成本會增加,但同時回收處理之后的產品售價也會提升。反之亦然。就像現在的碳酸鋰加工廠賺加工費一樣,鋰礦價格不管是高還是低,碳酸鋰加工費都差不多?!?/span>

                    3月,天奇股份在投資者互動平臺上表示,金屬價格變動一定程度上會對公司鋰電池循環業務產生影響,但整體盈利情況還會受到市場情況、商業模式、產能規模、技術路線及工藝水平、產品品質等多種因素影響。

                    文 | 中國能源報記者 姚美嬌

                    【責任編輯:劉澄諺 】

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